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太湖隧道湖域段底板今晨“合龍”

2021年03月18日 09:33:36 來源: 無錫市委網信辦

  伴隨泵車長達22個小時的轟鳴,2000立方米混凝土澆筑著太湖隧道湖域段最后一塊底板,今天凌晨零時許,最后一方混凝土從罐車澆向作業面,長達10.79公里的湖底隧道完成了最后一塊湖中“拼圖”?!澳先?、馬山段終于勝利‘會師’!”站在南泉、馬山兩標段交匯處的圍堰大堤上,中交三航局馬山段項目常務副經理李寶枝感慨萬千,2年3個月與太湖同枕共眠,克服多項工程難點,奮戰終見成果,浩渺太湖中,43米寬的底板“牽手了”,2000多位建設者在萬頃碧波上書寫了“無錫速度”。

  作為蘇錫常南部高速公路的關鍵控制性工程,太湖隧道建設備受矚目。16日晚上9點多,記者跟隨項目部車輛駛入太湖隧道馬山段探訪,隧道路面寬闊、空間敞亮,絲毫感覺不到太湖水在頭頂流淌,工程車從第五倉陸島轉換通道駛出后進入一級便道,俯身望去,底板、側墻、頂板不同作業面上披著雨衣的工人們正忙碌著,綁扎鋼筋、支立模板、澆筑混凝土等工序有序進行,罐車、吊臂、振搗棒發出嗡鳴聲。

  春節過后,無錫多雨,項目如何保質保量推進?相關負責人介紹,一節底板長30米、寬43米,需要澆筑2000立方米混凝土?!按篌w積的混凝土澆筑耗時長,還受天氣影響?!睘榱吮WC按時如期完工,三個班組流水作業,最大限度調配資源,晝夜不停歇,工地上24小時燈火通明,“小雨大干,中雨搶著干,大雨錯開干?!?/p>

  搶工期更要保質量?!鞍倌甏笥?,質量是工程的生命”是安全員朱立強的微信簽名。他打開手機,朋友圈步數封面連續7天保持第一,在馬山段項目工地上奔波,每天步數從未低于3萬步?!鞍踩睅ё酉岛?,進出車輛請登記?!敝炝娞嵝颜谧鳂I的工人注意安全,他手拿臺賬,往返大堤、隧道巡查安全隱患,仔細做好記錄?!罢怯辛讼裰炝娺@樣的安全員每天奔波在工地上,監督提醒,警鐘長鳴,工程安全基石才能牢固?!瘪R山段項目負責人說。

  在太湖隧道的另一頭,南泉段也正圍繞隧道頂板、回土回水、調平層等重點工序加班加點。中鐵四局南泉段工程部部長劉寵告訴記者,目前南泉段4996米頂板澆筑已完成79%,5380米側墻澆筑完成84%,預計5月底隧道主體施工將全部結束,緊接著將進行隧道內的機電安裝及裝修。

  記者注意到,南泉段還上馬了提升施工效率的“黑科技”——項目部自主研發的4臺隧道主體混凝土澆筑臺車和鋼筋綁扎臺車。采訪時,臺車班組組長劉佳成正指揮吊車拆卸、移動臺車前往下一工段施工。他說,使用臺車15天能澆筑20米混凝土,比起人工綁扎鋼筋、搭設支架再安裝模板的傳統施工形式,速度快了近一倍。劉佳成從山東老家來太湖隧道施工已有兩年,親眼見證了隧道從開挖到逐漸成型,“看著從圍堰施工到如今湖域段底板貫通,成就感油然而生?!彼f,等隧道通車了,一定開車走一次。

  站在圍堰大堤上放眼望去,高高佇立的鋼板樁隔絕了水與工地,一邊是太湖碧波蕩漾,另一邊是國內在建最長湖底隧道的施工現場?!按淼澜ǔ赏ㄜ?,腳下的這塊區域會再次被太湖水覆蓋,水下則是2000多名建設者奮戰3年多的‘戰果’?!崩顚氈Ρ硎?,進入3、4月份的施工黃金期,馬山段陸域部分還有5塊底板尚待澆筑,本月底即將完成,屆時太湖隧道陸水兩域底板將全線貫通,整個工程預計年內建成通車。(孫倩茹、雷穎)

[編輯: 龐雪汀 ]
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