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太湖灣科創帶交通互聯如何補短?

2021年02月01日 15:18:39 來源: 無錫市委網信辦

  “舉全市之力打造太湖灣科創帶”已成為無錫下一步發展的共識。前不久召開的市兩會,有代表委員提出,便捷暢通的交通配套將助力科創帶可持續發展,可以說,這條“湖灣黃金帶”需要強有力的交通互通互聯來支撐。

  展開地圖,108公里湖岸線,從東向西經過新吳區、經開區、濱湖區、宜興市,悉數現有的道路交通,要有效支撐起“一核十園多點擁湖發展”的空間布局還存在不小差距。

  補足道路“短板”

  打通內暢外聯路網體系

  近日,錢胡路延伸新建工程全線通車,從錢橋大街到錢姚路一段2公里多的“斷頭路”打通了。從規劃來看,錢胡路是太湖灣科創帶的一道“北門戶”,道路全線貫通后,科創帶向北輻射能力進一步增強?!皬腻X胡路接錢威路和惠澄大道,惠山智能制造產業園也能受到科創帶的輻射?!痹诨萆絽^交通運輸局相關人士看來,完善交通設施,即使地理位置不在科創帶內,也能共享科創帶資源優勢。

  縱觀目前貫穿太湖灣科創帶的主要道路,既沒有明顯的交通軸線,也尚未聯通成網。市建管中心負責人說,目前科創帶上幾個板塊相對獨立,比如宜興與濱湖區馬山之間是常州邊界和梅梁湖,胡埭、蠡湖新城與太湖新城之間是蠡湖,新吳區滬寧高速西側工業園和碩放機場之間是一直以來的交通擁堵地帶。

  如何打通科創帶上的道路“梗阻”?日前,與科創帶“搭界”的隱秀路(中南路—運河西路)新建工程,高浪西路(蠡湖大道—緣溪道)快速化改造陸續啟動。規劃人士表示,利用高浪路新辟山水東路通道,北接鴻橋路—錢榮路,可強化科創帶中部區域交通聯系;貢湖大道、菱湖大道兩條道路亟須快速化改造,分流華清大道車流,加密科創帶南北快速通道;同時,具區路、雪梅路快速化,可構建科創帶主要軸線,形成新的至碩放空港樞紐的快速通道。

  提升綜合交通水平

  增強一體化輻射能力

  上月26日,錫宜S2線啟動項目招標,總長約58.9公里,共設9座車站,這對太湖灣科創帶建設而言無疑是一大利好?!鞍l展中的科創帶亟須一條能夠串聯的軌道交通,錫宜S2線將成為宜興、馬山和太湖新城之間的重要通道?!钡巹澣耸恳脖憩F出擔憂:這對提升科創帶對外輻射能力還不足夠。

  “錫宜高速沒有直接進入科創帶,S342只進入一部分,環太湖公路銜接了太湖新城、蠡湖新城和宜興,但目前為普通公路,沒有快速化?!睒I內專家表示,加強太湖灣科創帶綜合交通建設刻不容緩。

  可喜的是,對外快速通道建設的步伐正在加快。目前,蘇錫常南部高速、宜馬快速通道建設有序推進,將對科創帶形成有力支撐。尤其是蘇錫常南部高速公路今年建成后,將加速形成滬寧第二通道,如果適時啟動常宜高速二期和錫宜高速擴建,將形成一條起于蘇州西的太湖灣區域高速環線。此外,規劃中的高浪路西延接西環線,具區路西延接梅梁路、G312快速化、雪梅路和錫東大道快速化等項目實施后,科創帶在公路上的銜接將進一步完善。

  “四網融合”前提下,軌道交通的重要性越來越顯著。今年市兩會上,有代表建議,規劃中的蘇錫常都市快線,走蠡湖新城、山水城、經開區、新吳區至碩放機場,可強化蠡湖新城與太湖新城的軌道交通聯系,同時連接了科創帶內的蘇南碩放國際機場,增強機場樞紐的輻射能力。

  借助湖灣資源

  打造美麗特色交通設施

  “未來理想的科創園區應該既有生產功能,又注重生活配套,是開放的、人性化的?!苯衲晔袃蓵?,陳鳳軍委員呼吁,太湖灣科創帶應充分依托天然湖灣優勢,在軌道交通、市域輕軌快線等中低運量交通設施上擴大覆蓋面,進一步提升科創帶交通系統的服務性和智慧性。

  交通領域專家大膽設想,錫宜S2線啟動后,后期如能增加馬山至蠡湖新城的一條支線,接入地鐵2號線和蘇錫常都市快線,軌道交通的綜合效應將充分釋放,宜興可通過S2線與科創帶上其他板塊連通,同時將科創帶西側的宜興高鐵站與東側的蘇南碩放國際機場完成了連接,形成太湖灣科創帶上一條“金腰帶”。

  “科創帶內部交通設施品質有待提升,在保護并利用環太湖沿線自然景色的基礎上,可增加更多慢行系統?!睒I內人士建議,環太湖公路重點進行美麗公路建設,打造旅游觀光路,利用湖岸線優勢,結合內部航道水系,探索水上交通線路,比如,馬山和宜興間開通水上巴士,既有水上交通,又能展現科創帶絕美風光。

  還有專家提出,科創帶建設,交通先行,離不開智慧交通升級加碼,例如,以空港、高鐵站為樞紐,打造智慧換乘,推進機場、城際鐵路與城市之間一體化銜接。此外,智慧交通監測、執法、停車、信息共享等也可借助科創帶建設全面展開。(孫倩茹 蔣鴻鵬)

[編輯: 文靜 ]
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